I slutet av 90-talet började oljebolagen gå ihop och samarbeta för att minska miljöpåverkan och öka volymer till lägre transportkostnad. I Gävle hamn blev det då Preem som blev så kallad utlastande depå via sjöfart. OKQ8s depå skalades i samband med det ner. Depåchef Lars Ödén var då en av de drivande i att kontakta så kallade oljetraders som köpte upp billig olja för lagring och som sedan sålde oljan när den stigit i värde. OKQ8 började lagra olja genom oljetraders och kom återigen att växa. Det var även på detta sätt som OKQ8 började lagra flygbränsle. Från början transporterades flygbränslet på lastbil, men 2006 invigdes flygbränsletåget som går ner till Arlanda och som OKQ8 ansvarar för lastningen av. Flygbränsletågen tilldelades 2012 ett pris för de stora miljöbesparingarna och den minskade trängsel-och bullernivån.
OKQ8 är en av de 40 aktörerna i hamnen och ett av de fyra oljebolagen på området. Huvudsyftet är att ta emot och lagra drivmedel, samt att de som enda oljebolag i hamnen ansvarar för lastningen av flygbränsletågen som går ner till Arlanda.
OKQ8 (som tidigare varit både Gulf och, tillsammans med Shell, Pol) har funnits i hamnen sedan 50-talet. OK och Q8 gick ihop 1999 och 2014 expanderade de från Sverige in i Danmark. Idag finns det 8 depåer i Sverige, varav en i Gävle hamn, och 3 i Danmark.
Idag är de åtta stycken som arbetar på OKQ8s depå i Gävle, varav en är kvinna. Enda anställda kvinnan bland oljebolagen i hamnen.
”Vi har väldigt bra stämning och jobbar bra ihop och ännu bättre blev det sedan det började en kvinna hos oss”, säger Conny Olsson, tillförordnad depåchef.
Depåchef Lars Ödén har varit depåchef i drygt 20 år och arbetat i hamnen i 30. Hans föräldrar började båda två jobba i Gävle hamn under 50-talet och jobbade hela sitt yrkesverksamma liv i hamnen. Idag jobbar även Lars dotter i hamnen.
”Gävle hamn är en bra plats att jobba på. Det är bra nivå på säkerhet och arbetsmiljö. Det är en expansiv hamn som satsar på framtiden”, säger Lars Ödén.
