Gävle Hamn
Gävle Hamn är ett naturligt logistiknav längs Ostkusten – där sjöfart, järnväg och väg möts. Med sitt strategiska läge, knappt två timmar från Stockholm och mitt i en av Sveriges mest industritäta regioner, erbjuder vi smart, hållbar och effektiv import och export.
Länken till världen för industri och näringsliv i Mellansverige
Gävle Hamn är ett av Sveriges största logistiknav, strategiskt beläget vid Ostkusten – bara knappt två timmar från Stockholm. Vi erbjuder smarta transportlösningar med hög kapacitet, effektiv infrastruktur och direkt tillgång till både järnväg och väg.
Här möts export från trävaru-, stål- och pappersindustrin med import av insatsvaror, drivmedel, konsumentprodukter och projektlaster.
Våra terminaler – för container, bulk, energi och kombitrafik – hanterar årligen omkring 700 fartyg. Gävle Hamn är dessutom en attraktiv etableringsplats. I direkt anslutning till kaj finns lediga logistikytor och en utvecklad logistikpark för varulager och verksamheter.
Välkommen till Gävle Hamn – Ostkustens nav och Mellansveriges logistikcentrum.
Framtidens hamn är ett integrerat logistik- och energisystem.
Klicka på bilden nedan för att utforska vår interaktiva visualisering av Gävle Hamn.
Nyheter
Under veckan besökte Tullverket Gävle Hamn för en platsförlagd vidareutbildning med våra skyddsvakter. Utbildningen innehöll både teoretiska och praktiska moment med fokus på kontroll av gods, containerhantering och hur avvikelser kan uppmärksammas i hamnområdet.
Efter den teoretiska genomgången fortsatte utbildningen ute på kaj, där deltagarna fick titta närmare på containrar och diskutera vad som kan vara viktigt att vara uppmärksam på i den dagliga verksamheten.
För våra skyddsvakter handlar det inte om att utföra Tullverkets kontroller, utan om att bidra med uppmärksamhet, lokalkännedom och iakttagelser. Genom att reagera på sådant som avviker och veta när information ska föras vidare kan hamnen bidra till ett starkare säkerhetsarbete i hela transportkedjan.
– Tullverkets närvaro i Gävle Hamn är ett uppskattat inslag i hamnområdet och en viktig förutsättning för en trygg och säker hamn. Det goda samarbetet i frågor som rör godsflöden, lokalkännedom och kontroller är ett tydligt exempel på vad vår överenskommelse om Samverkan mot tullbrottslighet, SMT, bidrar med till samhället, säger Tim Röde, Biträdande Säkerhetsskyddschef, Gävle Hamn AB.
Hamnar är viktiga noder för godsflöden till och från Sverige. Det gör också att samverkan mellan hamnar, myndigheter, terminaloperatörer och andra aktörer är avgörande i arbetet mot smuggling och organiserad brottslighet.
Utbildningen ligger också väl i tiden. Nyligen har Gävle Hamns hamnskyddsplan och berörda terminaloperatörers sjöfartsskyddsplaner godkänts av Transportstyrelsen. Det är en viktig milstolpe i den lagstadgade processen för hamn- och sjöfartsskydd, där planerna uppdateras återkommande och ligger till grund för att hamnverksamheten ska kunna bedrivas enligt gällande krav.
Stort tack till Tullverket för en värdefull genomgång och ett gott samarbete.
Läs mer om Samverkan mot tullbrottslighet här.
Styrelsen för Gävle Hamn AB har utsett Linda Astner till vice vd. Rollen är en tillika befattning, vilket innebär att hon fortsätter i sin nuvarande roll som utvecklingschef.
Gävle Hamn AB befinner sig i en utvecklingsfas där bolaget behöver möta höga krav på strategisk utveckling, långsiktiga investeringar, säkerhet och samverkan. För att stärka ledningskapaciteten och skapa ökad kontinuitet i både operativa och strategiska frågor har styrelsen beslutat att utse Linda till vice vd.
Som vice vd kan Linda företräda vd vid behov och bidra till tydlighet, redundans och framdrift i bolagsledningen. Rollen innebär ingen förändring av hennes nuvarande uppdrag som chef för utvecklingsavdelningen.
Linda tillträdde rollen som vice vd den 1 maj 2026.
Under veckan genomförs delar av Försvarsmaktens övning Aurora 26 i Gävle och Sandviken. Det innebär att det kan förekomma mer aktivitet än vanligt i och runt Gävle hamn.
Länsstyrelsen Gävleborg har gått ut med information om att en större militär- och civilövning genomförs i Gävle och Sandviken som en del av Försvarsmaktens övning Aurora 26.
Gävle hamn är ett av de områden som nämns i informationen. Under veckan kan därför militär personal och fordon synas i anslutning till hamnområdet. Aktiviteten väntas öka under perioden 27–29 maj. Det kan även förekomma blåljusaktörer, höga ljud och drönare som en del av övningen.
Övningen leds av Försvarsmakten och genomförs tillsammans med flera civila aktörer. Syftet är att öva förmågan vid höjd beredskap och stärka samverkan mellan militära och civila aktörer.
Gävle hamn är ett skyddsobjekt. Det innebär att särskilda säkerhetsregler gäller inom området, bland annat fotoförbud.
Mer information om Aurora 26 finns hos Länsstyrelsen Gävleborg och Försvarsmakten.
Foto: Jesper Moldvik, Försvarsmakten
Mellan Garpenberg och Gävle hamn används nu en av Sveriges tyngsta ellastbilar för transporter av slig. Med en totalvikt på 74 ton, inklusive både fordon och last, är satsningen ett konkret exempel på hur elektrifieringen av tunga transporter redan är i gång. Bakom satsningen står Ernsts Express, Boliden och Scania.
Det handlar om transporter från Bolidens gruva i Garpenberg till magasin i Gävle hamn. Ellastbilen är ett konkret exempel på hur eldrift kan fungera även i tunga och krävande logistikflöden.
Från tveksamhet till vardag
När chauffören Alexander Byggnings började köra ellastbilen fanns en viss osäkerhet.
– Man var orolig i början. Jag hade inte ens kört en personbil på el innan. Det enda man tänkte var: tänk om man får batteritorsk på en fil på E4:an – vad gör man då?
Men när bilen väl kom i drift förändrades bilden snabbt. I dag beskriver han körningen som både smidig och bekväm.
– Det är vibrationerna man märker mest. Inget vibrerar. Man vrider om nyckeln, trycker på gasen och väntar nästan på motorresponsen, men den bara pyser iväg.
Den största skillnaden märks i hytten.
– Man hör bara vinden och lite från däcken. Det är helt tyst och skönt. Komforten är den största skillnaden.
Chauffören Alexander Byggnings framför den eldrivna lastbilen, som laddas i Gävle hamn. Foto: Lisa Nordin, Gävle Hamn AB.
Tung transport med el – på riktigt
För Ernsts Express var steget från idé till verklighet inte helt självklart. Att flytta så tunga transporter med eldriven lastbil ställde nya krav, både tekniskt och praktiskt.
– Det fanns utmaningar att flytta så tunga transporter med lastbil som drivs på el. Men när vi fått en offert från Scania och såg att det skulle gå rent tekniskt jobbade vi vidare med idén till kunden. Kunden var på tå, vi kom i mål och i dag är bilen i drift, säger Lars Evertsson, vd på Ernsts Express.
Satsningen visar att elektrifiering inte bara handlar om mindre fordon eller stadstrafik. Här används el i tunga transporter mellan industri och hamn.
Ellastbilen lossar slig i Gävle hamn som en del av transportkedjan mellan Garpenberg och hamnen. Foto: Lisa Nordin, Gävle Hamn AB.
Laddning som en del av flödet
En viktig del i upplägget är att det finns laddningsmöjligheter både vid startplatsen och vid lossningsplatsen. Det gör transporten mindre sårbar om något avviker.
– Vi har laddningsmöjligheter både vid startplats och lossningsplatsen. Det gör att vi alltid har lite marginal med el för att klara eventuella hinder som uppstår, säger Lars Evertsson.
När lastbilen laddar i hamnen blir det heller inte nödvändigtvis stillestånd. Under tiden kan annat arbete genomföras, vilket gör att laddningen blir en naturlig del av arbetsflödet.
För Gävle hamn är utvecklingen en del av ett större arbete för att skapa bättre förutsättningar för fossilfria transporter i hamnområdet.
– Vi är jätteglada att se fler tunga lastbilar som rullar med eldrift till hamnen, säger David Boman, som samordnar Gävle Hamns program Energioptimerat hamnkluster 2030.
Programmet löper över tio år och har som mål att utsläppen från det geografiska hamnområdet ska minska med 80 procent till 2030. Som en del i det arbetar Gävle Hamn med att planera och utveckla mark och infrastruktur i hamnområdet i samverkan med terminaler, åkerier och logistikaktörer. Hamnbolaget har också ett nära samarbete med Gävle Energi. Ett resultat av det samarbetet är de sex laddplatser för tunga lastbilar som finns i direkt anslutning till hamnens huvudgate.
– Möjlighet till depåladdning i anslutning till lossning eller lastning är en viktig förutsättning för eldrivna transporter. I de fall laddning inte kan ske på en stationär lossningsplats i hamnen, kan laddplatserna utanför hamnen användas. Vår infrastruktur ska möjliggöra och sänka trösklar för fossilfri logistik, säger David Boman.
Alexander Byggnings från Ernsts Express tillsammans med David Boman från Gävle Hamn AB i samband med reportaget om ellastbilen i hamnen. Foto: Lisa Nordin, Gävle Hamn AB.
Lägre utsläpp från transporten
Satsningen är också intressant ur klimatsynpunkt. Enligt Ernsts Express förbrukar en motsvarande dieseldriven lastbil omkring 4,3 liter diesel per mil på den här körningen. Med ett utsläpp på 3,14 kilo koldioxid per liter diesel innebär det betydande utsläpp över tid.
För ellastbilen ser det annorlunda ut.
– Om man bara jämför med utsläppet från avgasröret är koldioxidutsläppet 0 kilo per mil för elbilen, säger Lars Evertsson.
Potential att skala upp
Om satsningen fortsätter att fungera väl finns det möjlighet att ta nästa steg.
– Hos den här specifika kunden och körningen finns det alla möjligheter att skala upp med fler elbilar, säger Lars Evertsson.
För Gävle hamn är ellastbilen ett tydligt exempel på hur utveckling i transportkedjan kan ske i praktiken, i samverkan mellan industri, transportör, fordonstillverkare och hamn.
Omställningen av de tunga transporterna är fortfarande i ett tidigt skede. Men i Gävle hamn märks redan nu att utvecklingen inte bara diskuteras, den rullar in i praktiken.
Lastbilens märkning visar att transporten sker med 100% elektrisk drift. Foto: Lisa Nordin, Gävle Hamn AB.
Hamnens program och projekt
Fartyg i hamnen
Gävle hamn är den bästa hamnen att arbeta i. Det är inte många hamnar som har kvällsöppet, vilket Gävle hamn har och det är väldigt lite tidsväntan. I våra kontrakt har vi alltid lastning och lossning på två timmar – i Gävle hamn gör man det oftast på en. Det råder dessutom en riktigt bra entreprenörsanda i Gävle hamn.
Ni har en hamn, det har inte vi. Det är vi avundsjuka på.
I Gävle hamn råder inte monopol utan öppenhet och konkurrens. Det finns en marknad som fungerar. Det medför proffsigt och effektivt arbete.
Det är frihet att jobba i Gävle hamn. Under mina dryga 30 år som jag jobbat, så är det den bästa arbetsplats jag haft.
