Gävle Hamn
Gävle Hamn är ett naturligt logistiknav längs Ostkusten – där sjöfart, järnväg och väg möts. Med sitt strategiska läge, knappt två timmar från Stockholm och mitt i en av Sveriges mest industritäta regioner, erbjuder vi smart, hållbar och effektiv import och export.
Länken till världen för industri och näringsliv i Mellansverige
Gävle Hamn är ett av Sveriges största logistiknav, strategiskt beläget vid Ostkusten – bara knappt två timmar från Stockholm. Vi erbjuder smarta transportlösningar med hög kapacitet, effektiv infrastruktur och direkt tillgång till både järnväg och väg.
Här möts export från trävaru-, stål- och pappersindustrin med import av insatsvaror, drivmedel, konsumentprodukter och projektlaster.
Våra terminaler – för container, bulk, energi och kombitrafik – hanterar årligen omkring 700 fartyg. Gävle Hamn är dessutom en attraktiv etableringsplats. I direkt anslutning till kaj finns lediga logistikytor och en utvecklad logistikpark för varulager och verksamheter.
Välkommen till Gävle Hamn – Ostkustens nav och Mellansveriges logistikcentrum.
Framtidens hamn är ett integrerat logistik- och energisystem.
Klicka på bilden nedan för att utforska vår interaktiva visualisering av Gävle Hamn.
Nyheter
Med nytaget körkort och utan tidigare erfarenhet av hamnbranschen började Amelia Gunnarsson arbeta på Yilport i Gävle hamn som 18-åring. Snart tre år senare kör hon både containertruck och hamnkran och har siktet inställt på att lära sig ännu mer.
Den här eftermiddagen står lastning av balmassa i containrar på arbetslagets schema. Balmassa är torkad pappersmassa som pressats ihop till kompakta balar för att bli enklare att lagra och transportera vidare till exempelvis pappersbruk och kartongfabriker.
Tre kollegor arbetar inne i magasinet med att lasta balarna, medan Amelia kör containertrucken utanför. Hennes uppgift är att flytta de färdiglastade containrarna och köra fram nya när det behövs.
Arbetspasset inleds med en gemensam genomgång på terminalen. Eftermiddagsskiftet pågår mellan klockan 15.30 och 23.30 och arbetsuppgifterna varierar beroende på vilka fartyg och godsflöden som är aktuella.
– Variationen är det bästa. Det finns många olika arbetsuppgifter här och jag får köra både truckar och kranar, säger Amelia.
Började med nytaget körkort
Amelia fick höra om arbetet genom bekanta som redan jobbade i hamnen. Hon hade precis tagit körkort och hade ingen tydlig bild av vad hamnarbetet innebar, men tyckte att det lät roligt.
Genom Yilport fick hon de utbildningar som behövdes och kunde steg för steg växa in i rollen. När hon började var hon en av de yngsta på arbetsplatsen. I januari fyller hon 21 år och har då arbetat i hamnen i nästan tre år.
I dag kör hon bland annat reachstacker, även kallad containertruck, andra typer av truckar och några av de äldre hamnkranarna. Framöver väntar fler utbildningar. Bland annat ska hon lära sig att styra traverskranarna i CFS-magasinet, Gävle hamns automatiserade pappersmagasin. Där lagras pappersrullar som med hjälp av kranar och transportband förs vidare till containrar.
– Traversen styrs med en dosa och joystick, så det blir nästan lite som ett tv-spel, säger Amelia.
Från garaget till hamnen
Maskinintresset följer med även på fritiden. Hemma i Järbo tillbringar Amelia gärna tid i garaget och mekar med sin Cadillac. Hon har också en Volvo 740 som hon vill börja köra på bana, på asfalt under sommaren och på is under vintern.
Intresset för fordon och mekanik kommer väl till pass även på jobbet. Amelia tycker om att lära sig hur maskinerna fungerar och att hålla koll på dem i det dagliga arbetet.
– Ibland kan jag till exempel behöva fylla på hydraulolja. Om en maskin behöver service lämnas den vidare till verkstaden.
Trots resvägen från Järbo tycker hon att arbetet i hamnen är värt pendlingen.
Tryggheten växer med erfarenheten
På frågan om vad som varit mest utmanande behöver Amelia fundera en stund. Det är inget särskilt arbetsmoment som känns jobbigt inför en arbetsdag. Utmaningen har snarare varit att vara ny och ännu inte känna sig helt trygg i alla situationer.
– Det tar ett tag innan man blir varm i kläderna och trygg i sitt arbete. Men jag har blivit jättebra mottagen och det finns alltid människor runt omkring som man kan lära sig av.
Arbetet har också gett henne många nya bekantskaper. Arbetslagen varierar och under vissa perioder arbetar många extraanställda i verksamheten.
– Man får arbeta med många olika människor och lär känna nya kollegor hela tiden. Det är bra kollegor och jag har fått nya kompisar här.
Hon menar att man inte behöver kunna allt från början eller ha en särskild bakgrund för att söka sig till hamnen.
– Alla som vill lära sig kan lära sig. Man får utbildning och växer in i arbetet.
Fler kvinnor söker sig till hamnen
Hamnarbete har länge varit en mansdominerad bransch, men på Yilport märks en förändring. Sedan 2021 har företaget sett att fler kvinnor söker sig till verksamheten.
Under 2025 var 24 procent av Yilports medarbetare i Gävle kvinnor och 76 procent män. I augusti 2026 bestod arbetsstyrkan av 297 personer, inklusive sommaranställda.
För Amelia har det varit naturligt att arbeta i miljön, och hon ser gärna att fler kvinnor upptäcker möjligheterna i hamnen.
– Det är ett bra jobb med bra kollegor. Det är jättekul att få se hur allt fungerar och att vara en del av logistiken, mitt där det händer.
Själv vill hon fortsätta utvecklas och lära sig fler arbetsuppgifter. En särskild framtidsdröm finns redan.
– Jag skulle absolut vilja prova att köra de stora containerkranarna någon gång. Det hade varit häftigt.
Om Människorna i hamnen
Runt 500 personer arbetar varje dag i Gävle hamn. I porträttserien ”Människorna i hamnen” möter vi några av dem och berättar om yrkesrollerna, erfarenheterna och människorna bakom hamnens verksamhet.
Under första halvåret 2026 ökade den totala containergenomströmningen på Yilport Gävles terminal med 16 procent jämfört med motsvarande period föregående år. Bakom utvecklingen finns både växande volymer hos befintliga kunder och flera nya godsflöden.
Statistiken avser terminalens samlade containerflöden, inklusive volymer som transporteras till och från terminalen med järnväg. Det speglar terminalens roll som en knutpunkt där sjöfart, järnväg och väg möts.
Växande volymer av skogsprodukter
Skogsprodukter har varit en viktig drivkraft bakom ökningen. Bland annat har volymerna av papper, pappersmassa och sågade trävaror ökat under perioden.
Allt mer gods transporteras i container
Utvecklingen speglar också en mer långsiktig förändring i hur gods transporteras. På marknader där varor traditionellt har skeppats utan container går en allt större andel av volymerna nu i container. Ett exempel är godsflöden med koppling till marknader i Mellanöstern och Nordafrika, den så kallade MENA-regionen.
Som den största containerhamnen på Sveriges ostkust, med ett strategiskt läge nära många stora varuägare, har Gävle hamn goda förutsättningar att ta del av utvecklingen.
-Våra befintliga kunder ökar sina volymer, samtidigt som nya flöden tillkommer och fler varuägare väljer container som transportlösning. Det är en mycket positiv utveckling som bygger på ett nära samarbete mellan varuägare, speditörer, rederier och oss på Yilport. Med Gävles strategiska läge och våra investeringar i terminalen står vi väl rustade för fortsatt tillväxt, säger Joseph Muhumuza, försäljningsdirektör på Yilport Nordic.
Växande volymer kan ge fler avgångar
När mer gods transporteras via Gävle hamn blir det mer intressant för rederier att utöka sin trafik. På sikt kan det ge kunderna ännu fler avgångar och rederier att välja mellan. Ökad konkurrens kan också bidra till bättre priser på sjötransporter.
-För industrin i Mellansverige är det viktigt med bra transportmöjligheter nära den egna verksamheten. De växande volymerna ger Gävle hamn bättre möjligheter att fortsätta utveckla sitt erbjudande, säger Fredrik Svanbom, vd för Gävle Hamn AB.
Gävle Hamn har beviljats stöd från Europeiska regionala utvecklingsfonden för att bygga ut landström på containerterminalen. Satsningen bidrar till minskade utsläpp från fartyg vid kaj och stärker samtidigt hamnens roll i ett hållbart, robust och motståndskraftigt transportsystem i Norra Mellansverige.
Tillväxtverket har beslutat att bevilja stöd till projektet inom ramen för Europeiska regionala utvecklingsfonden. Stödet uppgår till 70 procent av projektets totala stödberättigande kostnader, dock högst 45,7 miljoner kronor. Landströmsanläggningen förväntas stå klar att användas i slutet av 2028.
I sin beslutsmotivering bedömer Tillväxtverket att projektet tydligt bidrar till ett transportsystem i Norra Mellansverige som är hållbart, robust och motståndskraftigt. Det lyfts som viktigt både för den regionala utvecklingen och för samhällets beredskap.
Landström innebär att fartyg som ligger vid kaj kan ansluta till el från land i stället för att använda hjälpmotorer ombord. För de fartyg som har möjlighet att ansluta bidrar det till lägre utsläpp, minskat buller och en bättre arbetsmiljö för både besättning och hamnpersonal.
– Vi är jätteglada för den här möjligheten. Landström är en viktig förutsättning för en långsiktigt hållbar och konkurrenskraftig containerterminal. En terminal med hög kapacitet är också en förutsättning för att hamnen ska kunna fullgöra sitt uppdrag ur ett totalförsvarsperspektiv, säger Linda Astner, utvecklingschef och vice vd i Gävle Hamn.
Baserat på 2025 års anlöp till containerterminalen hade utsläppen från containerfartygens kajläge kunnat minska med cirka 3 000 ton koldioxid om samtliga containerfartyg hade kunnat ansluta till landström. Det motsvarar nästan en tredjedel av hamnklustrets totala koldioxidutsläpp samma år.
Den faktiska effekten beror på hur många fartyg som anlöper hamnen och hur många av dem som har teknisk möjlighet att ansluta till landström. Potentialen är ändå stor, eftersom kajläget står för en betydande del av utsläppen från fartygens tid i hamn.
Stödet gör det möjligt för Gävle Hamn att bygga ut infrastrukturen i god tid inför kommande EU-krav på landström. När anläggningen står klar kan fartyg som har möjlighet att ansluta använda el vid kaj redan från slutet av 2028.
Satsningen är en del av Gävle Hamns långsiktiga arbete för att elektrifiera hamnområdet och skapa förutsättningar för mer energieffektiva transporter. Hamnen har sedan tidigare landströmsanläggningar vid andra kajlägen och utbyggnaden på containerterminalen blir nästa steg i arbetet med att minska klimatpåverkan från fartyg vid kaj.
En del av Energioptimerat hamnkluster
Landström på containerterminalen är en av flera insatser inom ramen för Gävle Hamns arbete med Energioptimerat hamnkluster 2030. Programmet samlar aktörer i hamnklustret kring en gemensam målbild för att minska utsläpp, använda energi mer effektivt och framtidssäkra infrastrukturen.
Fakta: Landström på containerterminalen
Projekt: Landström på containerterminalen
Finansiering: Europeiska regionala utvecklingsfonden
Beslutande myndighet: Tillväxtverket
Stöd: 70 procent av stödberättigande kostnader, dock högst 45,7 miljoner kronor
Projektperiod: 3 augusti 2026–31 december 2028
Syfte: Att möjliggöra elanslutning för containerfartyg vid kaj och bidra till minskade utsläpp, ökad energieffektivitet och stärkt transportinfrastruktur.
Projektet medfinansieras av EU genom Europeiska regionala utvecklingsfonden.
Ett positivt besked värt att fira. Gävle Hamn uppmärksammade EU-stödet för landström på containerterminalen med tårta.
Under veckan besökte Tullverket Gävle Hamn för en platsförlagd vidareutbildning med våra skyddsvakter. Utbildningen innehöll både teoretiska och praktiska moment med fokus på kontroll av gods, containerhantering och hur avvikelser kan uppmärksammas i hamnområdet.
Efter den teoretiska genomgången fortsatte utbildningen ute på kaj, där deltagarna fick titta närmare på containrar och diskutera vad som kan vara viktigt att vara uppmärksam på i den dagliga verksamheten.
För våra skyddsvakter handlar det inte om att utföra Tullverkets kontroller, utan om att bidra med uppmärksamhet, lokalkännedom och iakttagelser. Genom att reagera på sådant som avviker och veta när information ska föras vidare kan hamnen bidra till ett starkare säkerhetsarbete i hela transportkedjan.
– Tullverkets närvaro i Gävle Hamn är ett uppskattat inslag i hamnområdet och en viktig förutsättning för en trygg och säker hamn. Det goda samarbetet i frågor som rör godsflöden, lokalkännedom och kontroller är ett tydligt exempel på vad vår överenskommelse om Samverkan mot tullbrottslighet, SMT, bidrar med till samhället, säger Tim Röde, Biträdande Säkerhetsskyddschef, Gävle Hamn AB.
Hamnar är viktiga noder för godsflöden till och från Sverige. Det gör också att samverkan mellan hamnar, myndigheter, terminaloperatörer och andra aktörer är avgörande i arbetet mot smuggling och organiserad brottslighet.
Utbildningen ligger också väl i tiden. Nyligen har Gävle Hamns hamnskyddsplan och berörda terminaloperatörers sjöfartsskyddsplaner godkänts av Transportstyrelsen. Det är en viktig milstolpe i den lagstadgade processen för hamn- och sjöfartsskydd, där planerna uppdateras återkommande och ligger till grund för att hamnverksamheten ska kunna bedrivas enligt gällande krav.
Stort tack till Tullverket för en värdefull genomgång och ett gott samarbete.
Läs mer om Samverkan mot tullbrottslighet här.
Hamnens program och projekt
Fartyg i hamnen
Gävle hamn är den bästa hamnen att arbeta i. Det är inte många hamnar som har kvällsöppet, vilket Gävle hamn har och det är väldigt lite tidsväntan. I våra kontrakt har vi alltid lastning och lossning på två timmar – i Gävle hamn gör man det oftast på en. Det råder dessutom en riktigt bra entreprenörsanda i Gävle hamn.
Ni har en hamn, det har inte vi. Det är vi avundsjuka på.
I Gävle hamn råder inte monopol utan öppenhet och konkurrens. Det finns en marknad som fungerar. Det medför proffsigt och effektivt arbete.
Det är frihet att jobba i Gävle hamn. Under mina dryga 30 år som jag jobbat, så är det den bästa arbetsplats jag haft.
