Gävle Hamn

Gävle hamn hyr, genom ett arrendeavtal, mark norr om Bönavägen av Gävle kommun för att på lång sikt utveckla sin verksamhet och stärka hamnens funktion som en viktig del av regionens och Sveriges transport- och logistiksystem. Området används redan i dag av hamnen och ingår sedan tidigare i Trafikverkets precisering av riksintresset Gävle hamn som ett utvecklingsområde.

Området som nu lyfts fram i den långsiktiga planeringen är den del av hamnområdet som ligger på skogssidan norr om Bönavägen. Här bedrivs redan hamnverksamhet, men området behöver på sikt utvecklas, avgränsas tydligare och få ett stärkt skydd för att möta framtida behov.

I Trafikverkets rapport ”Riksintresset Gävle hamn, precisering av riksintresse” beskrivs både dagens hamndelar och utvecklingsområden som en del av riksintresset, för att säkra hamnens roll i transportsystemet och som underlag för kommunens översikts- och detaljplanering. Det aktuella området norr om Bönavägen ingår i denna precisering som ett utvecklingsområde kopplat till hamnen.

Nu inleder Gävle hamn ett långsiktigt arbete för att kunna använda området för hamnverksamhet. I ett första skede handlar det om att skapa förutsättningar, bland annat genom att området stängslas in och allmänhetens tillträde begränsas vilket ligger i linje med hamnens långsiktiga utveckling. Utvecklingen kommer att ske stegvis och med hänsyn till de planeringsförutsättningar som finns i området.

Arbetena genomförs inne i skogsområdet och Bönavägen påverkas inte av arbetena. För allmänheten innebär förändringen bland annat att den del av Gamla Bönavägen som går mellan Bönavägen och Kristinedalsvägen norr om Bönavägen kommer att ligga innanför stängslet och därmed inte längre kunna användas på samma sätt som tidigare. Den sträckan används i dag av vissa som en genväg vidare mot Lindbacka, som promenadstråk eller som ridväg.

Trafikflödet till och från hamnen hänvisas fortsatt till Hamnleden, och någon ökad trafik till följd av utvecklingen planeras inte på Bönavägen.

– Vi förstår att förändringen innebär begränsningar för vissa som bor och rör sig i området. Samtidigt är detta ett nödvändigt steg för att säkra kapacitet och struktur för framtidens godsflöden i Mellansverige, säger Fredrik Svanbom, VD för Gävle Hamn AB.

Området som nu utvecklas är en del av hamnens långsiktiga planering och ett led i att stärka Gävle hamns roll i det regionala och nationella transportsystemet.

Vissa handlingar som rör utvecklingsområdena omfattas av sekretess kopplat till hamnskydd.

Frågor och svar – utvecklingen norr om Bönavägen

1. Varför just området längs Bönavägen?
Området norr om Bönavägen ingår sedan tidigare i Trafikverkets precisering av riksintresset Gävle hamn som ett utvecklingsområde. Det är redan en del av hamnområdet, används i dag för hamnverksamhet och arrenderas av Gävle hamn av Gävle kommun. Det gör det naturligt att använda området för att långsiktigt stärka hamnens kapacitet och struktur.

2. När börjar ni göra något konkret på plats?
Arbetet i området påbörjas nu. Första steget är avverkning av skog och förberedelser inför att området ska stängslas in.

Den mer detaljerade planeringen av hur området ska användas sker stegvis. När beslut fattas om nästa etapper informerar Gävle hamn och Gävle kommun om det.

3. Påverkas Bönavägen?
Arbetet sker inne i skogsområdet norr om Bönavägen och innebär inga förändringar av Bönavägen som väg. Någon ökad biltrafik på Bönavägen är inte planerad, eftersom hamnens vägtrafik fortsatt hänvisas till Hamnleden. Om tillfälliga åtgärder ändå skulle behöva påverka framkomligheten för biltrafik, gående eller cyklister informerar Gävle hamn och/eller Gävle kommun om det i förväg.

4. Hur påverkar det här boende och andra som rör sig i närområdet?
För boende och andra som rör sig i närområdet, till exempel gående, cyklister och ryttare innebär förändringen framför allt att den del av Gamla Bönavägen som går mellan Bönavägen och Kristinedalsvägen norr om Bönavägen kommer att ligga innanför stängslet och därför inte kunna användas på samma sätt som tidigare.

Den sträckan används i dag av vissa som en genväg vidare mot Lindbacka, som promenadstråk eller som ridväg. Framöver behöver man i stället välja andra vägar.

Vi förstår att det kan påverka vardagen för vissa som bor eller vistas i området. Mer riktad information till berörda boende och verksamheter samordnas av Gävle kommun och Gävle hamn i takt med att arbetet går framåt.

5. Får man vistas i området medan arbetet pågår?
Under tiden som avverkning och markarbeten pågår är området en arbetsplats med tunga maskiner och träd som fälls. Av säkerhetsskäl rekommenderar vi att allmänheten undviker att vistas i området och väljer andra vägar. Arbetsområdet kommer att märkas ut och skyltas.

6. Påverkas naturreservatet och naturmiljön i området?
Ingen del av hamnens område ingår i naturreservatet, och tillgången till naturreservatet och dess entréer påverkas inte av att hamnens område norr om Bönavägen stängslas in.
Åtgärder som avverkning och markarbeten genomförs med hänsyn till gällande regelverk och de miljöförutsättningar som finns i området. Gävle hamn och Gävle kommun arbetar båda med miljö- och hållbarhetsfrågor inom sina respektive ansvarsområden.

Kontakt

Frågor om Gävle hamns utveckling norr om Bönavägen
Gävle Hamn AB
Presskontakt:
Namn: Fredrik Svanbom
Titel: VD
Telefon: 076-100 61 87
E-post:

Frågor om mark, vägar, djurkyrkogården och information till boende
Gävle kommun
Gävle kommuns kundtjänst
Telefon: 026-17 80 00
Övergripande pressfrågor:

Gävle Hamn AB har tecknat ett nytt 25-årigt avtal med Inter Terminals. Avtalet gynnar båda parter genom ökad långsiktighet och förutsägbarhet, vilket i sin tur skapar bättre förutsättningar för planering, utveckling och investeringar – inklusive Inter Terminals fortsatta omställning mot fossilfritt genom lagring av SAF (Sustainable Aviation Fuel) i Gävle hamn.

Det var den 19 januari 2026 som parterna undertecknade avtalet. Avtalet omfattar ytor för terminaler och cisterner och tydliggör ramar och förutsättningar för Inter Terminals nyttjande av hamnens ytor, anläggningar och infrastruktur över tid.

– Med ett 25-årigt avtal får vi en långsiktighet och förutsägbarhet som ger en stabil grund för fortsatt utveckling i hamnen. Det gör att vi kan planera mer effektivt och minska friktion i samarbetet – samtidigt som vi är tydliga i frågor som rör säkerhet, krav och efterlevnad. Inter Terminals är en viktig partner i hamnen och vi ser positivt på att fortsätta utvecklas tillsammans, säger Fredrik Svanbom, VD på Gävle Hamn AB.

Förutsättningar att växla upp omställningen

Inter Terminals är en etablerad aktör inom lagring och logistik av flytande energiprodukter samt, i ökande utsträckning, förnybara drivmedel. Bolaget har haft verksamhet i Gävle hamn sedan 1993 och lagrar i dagsläget jetbränsle och SAF.

– Vi ser mycket positivt på vår närvaro i Gävle. Det är en stor och modern hamn med ett strategiskt läge i Östersjön som ligger mitt i en industritung region och med närhet till stora flygplatser och befolkningscentra. Såsom de geopolitiska realiteterna ser ut tror vi att logistikläget i Gävle kommer att bli ännu viktigare. Vi glädjer oss åt att kunna fortsätta utveckla vårt långsiktiga samarbete med Gävle Hamn, säger Johan Zettergren, VD på Inter Terminals Sweden AB.

Genom att flytta virkesstuffningen närmare containerterminalen kortas de interna containertransporterna i Gävle hamn med cirka 40 000 kilometer per år – motsvarande ett varv runt jorden. Det ger snabbare flöden, lägre utsläpp och frigjord kapacitet för fortsatt utveckling av hamnområdet.

När virkesstuffningen nu samlas i direkt anslutning till containerterminalen minskar avstånden för varje intern transport med drygt tre kilometer per flyttad container. På årsbasis innebär det att hamnens fordon kör cirka 40 000 färre kilometer inom området.

– Vi har gett nytt liv åt tidigare oetablerade ytor. Med en ny, dedikerad plats för virkesstuffningen kan vi både korta körvägarna och frigöra omkring 50 000 kvadratmeter värdefull terminalyta för annan verksamhet, säger Jörgen Flank, Terminaldirektör för Bulkterminalen på Yilport.

Förändringen är en del av hamnens kontinuerliga arbete med att optimera ytor och flöden. De kortare körvägarna väntas bidra till lägre bränsleförbrukning och därmed minskade koldioxidutsläpp.

– Kortare körvägar ger en vinst på alla plan. Vi ser framför oss att det ska leda till lägre bränsleförbrukning, färre riskmoment och effektivare hantering, säger Jörgen Flank.

För kunderna innebär flytten att den totala kapaciteten i Gävle hamn stärks och att det finns tillgänglig kapacitet i hamnen för ökade volymer. Den frigjorda ytan och de kortare körvägarna ger också bättre möjligheter att utveckla verksamheten vidare. Samtidigt pågår ett löpande arbete med att optimera hela logistikkedjan, där elektrifiering av utrustning och interntrafik är ett av de hetaste spåren framåt.

Fakta: vad motsvarar ett varv runt jorden?

• Ett jordvarv vid ekvatorn = 40 075 km.
• Motsvarande körreduktion inom hamnområdet ca 40 000 km/år.

Varför det här spelar roll

• Effektivare flöden: kortare ledtider från stuffing till gate.
• Mindre intern trafik: ökad säkerhet och smidigare logistik i hamnområdet.
• Klimatnytta: lägre bränsleåtgång/energiförbrukning per TEU.
• Kapacitet: frigör ca 50 000 kvm terminalyta för annan verksamhet.

Gävle Hamns hamntaxa för 2026 är nu publicerad och gäller från 1 januari 2026.

Har du frågor om Hamntaxa 2026 eller behöver vägledning kring innehållet?

Kontakta David Boman

Verksamhetsutvecklare

073-980 25 83